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[車資訊] 試駕完新一代保時捷911,我只能說太開心

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發表于 2019-4-28 09:13:54 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

在分享賽道的動態駕馭體驗之前,筆者先來向讀者再次簡單介紹大改款 911 車系的諸多產品特點,但由于麗寶賽道上體驗的車款皆為由德國空運來臺的海外車型,因此在細節處會與國內標準版車型有所不同。

大改款 992 世代的 911 車系,是取代自 2011 年問世后已達 7 年的 991 世代,原廠并選在 2018 年 11 月美國洛杉磯車展先行發表 Carrera S 以及 911 Carrera 4S,后續則于 2019 年 1 月北美車展再行推出 911 Carrera S Cabriolet 以及 Carrera 4S Cabriolet 兩款敞篷車型,新世代 911 最大的特色,便是全新的外觀、內飾設計,以及換搭 8 速 PDK 雙離合器變速箱等「好物」。


外觀維持經典車身線條,導入主動式擾流尾翼

從外觀來看,新一代 911 依舊承襲車系自 1963 年誕生以來的經典線條,由前方向后收束的車頂弧線,仍是 911 車系不容錯認的特征,但在細節之處新一代 911 則有相當不同的變化。車身尺碼部分,新一代 911 來到 4,519 x 1,852 x 1,300mm、軸距則為 2,450mm,相較于前代 991 世代,其寬度由過去的 1,807mm 增加 45mm 之譜,替 992 世代帶來更為寬大的視覺感受。

新一代 911 導入 4 點式 LED 晝行燈的全新 LED 頭燈組,販售車型皆標配 PDLS 主動式轉向照明頭燈與自動啟閉功能。車頭下方則導入全新式樣的下氣壩,其藉由大面積的黑色材質將左右兩側連成一氣,由車頭看去有著比起 991 世代小改款更為霸氣的面容。下方兩側氣壩依舊有著橫柵式進氣口,但在中央部分則由兩個垂直黑色飾材區隔,若有選配 ACC 主動式車距巡航等系統,其中央就會有圓形的雷達及偵測裝置。






車側部分則能看出保時捷維持 911 一貫的弧形曲線,但在車門把處為采用簡約的外掀式設計,比起前幾代的外拉式設計,其能夠與車門鈑件合為一體,車側鈑件略為外凸的優雅身段亦能彰顯。足下的胎圈組部分,導入的 Carrera S 與 Carrera 4S 車型皆標配前 20 吋、后 21 吋的胎圈設定。






車尾方面,也是大改款 911 相較前代較大的差異之處。全新 3D 立體 LED 尾燈造型全數皆透過中央的的 LED 燈條連貫,此代 911 上無論是后驅或四驅車型,不論是后驅或四驅車型,都采用長條型左右相連的尾燈配置,不若前代在尾燈造型有所區隔。而且其燈具上方標配主動式擾流尾翼的配置,燈具連接處則采用紅色 LED 燈條,兩側則以 L 型燻黑方向燈組妝點,燈具中央則安置斗大的「Porsche」字樣、以及下方保杠處的車型銘牌。

除了車型銘牌之外,新一代 911 則還有可分辨 Carrera S、以及四驅版本 Carrera 4S 的一處細節,那就是后檔下方的直列式引擎散熱鰭孔。若為鰭片上方為黑色設計,即代表其是后驅的 Carrera S 車型;若鰭片上有銀色鍍鉻飾條妝點,則代表其為四驅的 Carrera 4S 車型。下方大面積的黑色材質部分, Carrera S 與 Carrera 4S 標配的為銀色左右雙出排氣尾管。






全新 3D 立體 LED 尾燈造型全數皆透過中央的的 LED 燈條連貫,而且此代 911 上無論是后驅或四驅車型,不論是后驅或四驅車型,都采用長條型左右相連的尾燈配置,不若前代在尾燈造型有所區隔。






若直列式引擎散熱鰭片上方為黑色設計,即代表其是后驅的 Carrera S 車型(上);若鰭片上有銀色鍍鉻飾條妝點,則代表其為四驅的 Carrera 4S 車型(下)。


內飾更為數字化,搭載 10.9 吋大型觸控熒幕

走進新一代 911 的內飾,其采用全新中控臺與三輻式多功能方向盤設計,五環式儀表設計基礎雖維持以往,但除了中央的轉速表維持傳統的指針方式外,左右兩側都已改為液晶熒幕顯示,中控臺上方則改采 10.9 吋大型觸控熒幕,并整合了新一代 PCM 通訊管理系統,國內車型更標配 Apple CarPlay 連接機能。排檔桿在此代也改為全新直立式式樣,P 檔、手動 M 檔的控鍵則在下方采取按鍵式設計。






新一代 911 車系中控臺上方改采 10.9 吋大型觸控熒幕,并整合了新一代 PCM 通訊管理系統,國內車型更標配 Apple CarPlay 連接機能。






除了左右兩側改為液晶熒幕顯示的儀表、10.9 吋大型觸控熒幕等細節,新一代 911 的排檔桿在此代也改為全新直立式式樣,P 檔、手動 M 檔的控鍵則在下方采取按鍵式設計。


動力豐沛飽滿,8 速 PDK 變速箱表現綿密暢快

動力方面,新一代 911 車系先行推出的 Carrera S 及 Carrera 4S 車型,皆搭載 3.0 升水平對對置6 缸雙渦輪增壓汽油引擎,其擁有 450 匹最大馬力及 530N.m最大扭矩輸出,兩車型皆比改款前提升了 30 匹的最大馬力,變速箱部分則由上一代車型的 7 速 PDK 雙離合器、升級為 8 速 PDK 雙離合器變速箱。

Carrera S 及 Carrera 4S 分別采用后驅及四驅傳動設定,標準車型分別可在 3.7 秒及 3.6 秒由靜止加速至時速 100 公里,選配跑車計時套件則可縮短至 3.5 秒及 3.4 秒。而除了標配的 PSM 動態車身穩定系統以及 PASM 主動式懸掛管理系統外,Carrera 4S 更擁有對應四驅設定的 PTM 循跡管理系統。






Porsche 原廠在此次駕訓活動中提供的 992 世代車款,分別有 Carrera S、選配后輪轉向系統的 Carrera S、以及四驅設定的 Carrera 4S 共計 3 輛車型。圖為選配后輪轉向之 Carrera S。圖為未選配后輪轉向之 Carrera S。






圖為 Carrera 4S,其銀色左右雙出尾管設計,與國內標準式樣車型相同。

值得一提的是,此次在麗寶賽道體驗的新一代 911 車系,皆選配 Sport Chrono 跑車計時套件,其在方向盤右盤輻的下方有行車模式旋鈕。不過新一代 911 的行車模式旋鈕,不再像過去車型是直接將模式標注于旋鈕處,而是改透過上方右側的液晶儀表才可顯示,并首度將 Wet 濕地模式列為新車的標準配備,因此在麗寶體驗的車款,總計提供包含 Wet、Normal、Sport、Sport Plus、Individual 共 5 種行車模式。






新一代 911 選配跑車計時套件后的行車模式旋鈕,不在像過去車型是直接將模式標注于旋鈕處,而是改透過上方右側的液晶儀表才可顯示。



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